Сфероконус с корабликом

Одной из наиболее интересных находок, обнаруженных на Самосдельском городище в дельте Волги является сфероконус, найденный в культурном слое XII века. Высота сосуда равна 19 см, а диаметр 15 см. Уникальность его в том, на сегодняшний день это один из самых больших сфероконусов из всех, найденных археологами. Почти полные аналогии данному сфероконусу находятся в экспозиции историко-этнографического музея Института истории, археологии и этнографии Дагестанского научного центра РАН в Махачкале.

На плечиках сосуда с Самосдельского городища нанесено граффити, состоящее из двух частей. Граффити выбито острым предметом по уже готовому изделию и образовано цепочкой мелких сколов поверхности. Изображение состоит из двух частей. Правая, основная часть, представляет собой корабль – у него имеется подпрямоугольный корпус со слегка закруглённым дном, крутыми, практически вертикальными форштевнем и ахтерштевнем, которые выступают над корпусом – это изображения переднего и заднего рангоутного дерева или носовой и кормовой фигур. Посередине между ними изображена невысокая мачта, к вершине которой от носового и кормового рангоутов тянутся ванты. Левая фигура может трактоваться по-разному. Она напоминает по форме современную латинскую букву «F» и может представлять собой либо изображение выброшенного с кормы якоря. Либо небольшую лодочку с мачтой и высоким бушпритом, которая идёт в сторону от корабля, либо вообще представляет собой рунический знак «корабль», который, по мнению Н.А. Кокориной, использовался на территории Волжской Булгарии и Хазарии с X века.

Скорее всего, это знак владельца этого сосуда или якорь.

Корабль, изображённый справа, по всей видимости, можно определить, как ладью. Вероятно, мореходство по Каспию осуществлялось именно на таких кораблях и находилось под влиянием именно волжского судоходства. Марко Поло в своих воспоминаниях о путешествии на Восток так описал арабские корабли: «Суда у них плохие, и немало их погибает, потому что сколочены они не железными гвоздями, а сшиты веревками из коры индийских [кокосовых] орехов... Веревки эти прочны и от соленой воды не портятся. У судов одна мачта, один парус и одно весло; они без покрышки. Нагрузят суда и сверху товары прикроют кожей, а на это поставят лошадей, которых везут на продажу в Индию... Плавать на таких судах опасно».

Наибольшее сходство с корабликом, изображённым на сфероконусе, имеют такие парусные суда, как ладьи, драккары и ушкуи. Мы можем утверждать, что суда такого типа ходили по Каспию и по Волге, так как нам известно о плаваниях, совершавшихся русскими купцами и дружинами руссов начиная с X века. Так, например, в 943 году произошел захват русами города Бердаа. Бердаа – это арабское наименование бывшей столицы государства Кавказская Албания, которая расположена на территории современного Азербайжана. Вот что говорит о взятии русами Бердаа среднеазиатский врач и историк XII века Шараф ал-Заман Тахир Марвази: «И они (русы) люди сильные и могучие, и идут пешком в далекие страны для набега, и также путешествуют на судах по Хазарскому морю, и захватывают суда, и грабят имущество, и путешествуют в Кустантинию (Константинополь) по морю Понтус, несмотря на цепи в заливе. И однажды они путешествовали по Хазарскому морю и стали на время владетелями Бердаа. Их мужество и храбрость хорошо известны, так что один из них равен нескольким из какого-либо другого народа. Если бы имели они лошадей и были всадниками, стали бы они великим бичом для людей».

В «Письме царя Иосифа» говорится, что главной внешнеполитической заботой хазарского царя являются русы, которых он не пускает проходить кораблями в Каспийское море, тем самым защищая от них исламский мир.

Также во 2-й половине IX - начале XI века русами была предпринята серия морских набегов на прибрежные государства Каспийского моря. Источниками сведений о походах русов на Каспий являются произведения арабских и персидских авторов, в частности труд Ибн Исфандийара «История Табаристана» и «Книга картин земли» Ибн Хаукаля.

Можно сделать предположение, что в XII веке существовали интенсивные связи между северным и юго-западным Прикаспием, которые осуществлялись в том числе и по морю. Видимо, одним из типов торговых судов, которые использовались в торговле между городом и областью Саксин и Ширваном, являлись ладьи. Не исключено, что это универсальное судно использовалось и для плаваний по Волжскому торговому пути.

Литература:

Блонский Л. В.,Титкова Т. В. Ладья // Флот России. М., 2009.

Болдырева Е.М. Влияние городов Северного Кавказа на Нижнее Поволжье в домонгольский период (по материалам раскопок городища Самосделка)// Северокавказский город в региональном историческом процессе. Материалы Международной научной конференции (Каспийск, 18-19 сентября 2012 г.). Махачкала, 2012. С. 75-77

Виргинский В., Хотеенков В. Очерки истории науки и техники с древнейших времен до середины XV века. М., 1993.

Драккары викингов // Военно-исторический альманах «Новый Солдат». № 107. Артемовск, 2002.

Зиливинская Э.Д. О связях Нижнего Поволжья и Северного Кавказа в хазарское время// Проблемы хронологии и периодизации археологических памятников и культур Северного Кавказа. XXVI «Крупновские чтения» по археологии Северного Кавказа. Магас, 2010. С. 140-144

Зиливинская Э.Д., Васильев Д.В. О вероятной локализации города Итиля на Самосдельском городище в дельте Волги// Труды II (XVIII) Всероссийского Археологического съезда в Суздале 2008 г. Т.II. М., 2008. С. 224-226

Коковцов П. К. Новый еврейский документ о хазарах и хазаро-русско-византийских отношениях в Х в.// Журнал Министерства народного просвещения. Ч. XLVIII. Ноябрь. СПб, 1913.

Кокорина Н.А. Керамика Волжской Булгарии второй половины XI-начала XV в: к проблеме преемственности булгарской и булгаро-татарской культур. Казань, 2002

Осокин А.А. Из истории развития мореплавания. Методическое пособие. Севастополь, 2012.

Толстов С.П. По следам древнехорезмийской цивилизации. М.-Л., 1948